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一年不到4高管離職 寶馬人事大換血

發(fā)布時(shí)間:2015/11/16 2:20:02文章來(lái)源:淘才招聘網(wǎng) rcxx.com瀏覽次數(shù):3642次


新快報(bào)記者 張盈

  日前,華晨寶馬旗下合資自主品牌“之諾”負(fù)責(zé)人朱江離職,3個(gè)月前,朱江剛由mini品牌管理副總裁調(diào)往華晨寶馬任職。而去年底開始,寶馬在中國(guó)的人事地震,余震不斷,可謂一波未平,一波又起。

  不到一年高管已走4人

  自原大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科提前退休離開寶馬(中國(guó))后,2013年,不到一年的時(shí)間里,寶馬集團(tuán)及其在華合資公司華晨寶馬失去四位副總裁級(jí)別的高管。原寶馬中國(guó)副總裁陸逸、原華晨寶馬高級(jí)營(yíng)銷副總裁戴雷、原華晨寶馬銷售副總裁段建軍、原mi-ni品牌管理副總裁朱江。

  寶馬近10年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)取得的成績(jī)有目共睹,而離開寶馬的這幾位高管們,身負(fù)“寶馬”打拼中國(guó)市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn),早就是獵頭公司和其他豪華品牌眼中的“肥肉”,虎視眈眈地盯著呢,果然三大離任的高管們迅速地被寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜分完畢,而剛離任的朱江時(shí)年只有36歲,正是年富力強(qiáng)拼事業(yè)的時(shí)候,相信要不了多久也會(huì)找到新碼頭。而繼任者安格和他的小伙伴們,一方面要面對(duì)中國(guó)增速已經(jīng)放緩的汽車市場(chǎng)大環(huán)境,一方面還要快、準(zhǔn)、穩(wěn)地處理大規(guī)模人事變動(dòng)帶來(lái)的不穩(wěn)地因素,還要面對(duì)德國(guó)總部對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的殷殷期望,可謂是壓力山大。信息源:免費(fèi)招聘網(wǎng)_www.rcxx.com_淘才招聘網(wǎng)

  從目前的情況來(lái)看,安格團(tuán)隊(duì)雖然沒有什么讓人拍手稱贊的驚人之舉,但是也沒有失誤,過(guò)去幾年,在史登科的強(qiáng)力推動(dòng)下,將銷售等部分職能整合,統(tǒng)一進(jìn)行市場(chǎng)拓展、銷售、服務(wù)等工作的“寶馬模式”,一度避免了奔馳式的內(nèi)耗。此前外界擔(dān)心此模式很可能會(huì)隨著史登科等人的離開而遭遇挑戰(zhàn),甚至瓦解,目前看來(lái)這種情況也并未發(fā)生。至于未來(lái),還有沒有重量級(jí)的高管離職、寶馬在中國(guó)市場(chǎng)如何奔騰,則越發(fā)地讓人好奇。

  機(jī)遇和挑戰(zhàn)信息源:免費(fèi)人才網(wǎng)_www.rcxx.com_淘才招聘網(wǎng)

  1.寶馬如何走出人事動(dòng)蕩?

  高管的集體出走給安格留下了一個(gè)難題。如果今年寶馬銷量增速出現(xiàn)較為明顯的下滑,且以安格為代表的新管理層沒有能推出任何有效的新措施的話,那就證明了寶馬之前在華的成功并不是寶馬品牌的成功,而是史登科及其小伙伴們的成功,也間接證明了寶馬總部收權(quán),把安格派至中國(guó)的決策是失敗的。如何讓寶馬走出人事動(dòng)蕩,延續(xù)在華銷量奇跡,并進(jìn)一步縮小與奧迪的差距,成了安格及其小伙伴們首先要面對(duì)的問題。

  從目前來(lái)看,安格先生已經(jīng)取得了階段性的勝利,證明了寶馬品牌強(qiáng)大的號(hào)召力。今年前三季度寶馬集團(tuán)在華累計(jì)銷量為284964輛,去年同期237056輛,同比攀升20.2%。20.2%增長(zhǎng)的階段性成績(jī)足以讓安格稍微松一口氣了,要知道今年年中在接受采訪時(shí),信心不足的安格對(duì)外還是在說(shuō):“如果今年的增長(zhǎng)率能達(dá)到10%,我會(huì)非常高興?!?

  于此同時(shí),寶馬這樣的企業(yè)能夠長(zhǎng)盛不衰,在于不斷追求自我,挑戰(zhàn)極限,必然需要保持新鮮血液,新的團(tuán)隊(duì)也許對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解不及原團(tuán)隊(duì)深刻,但也許正是因?yàn)檫@樣,更具有國(guó)際化的視野,對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)沒有經(jīng)驗(yàn)主義的局限性,既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。

  2.如何既保證銷量又保障經(jīng)銷商利潤(rùn)?

  去年寶馬在華擁有345家4s店,銷量303169輛,單店銷量不到900輛;而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪291家經(jīng)銷店賣出超過(guò)40萬(wàn)輛車,平均單店銷量達(dá)到了1384輛。根據(jù)寶馬2013年的經(jīng)銷商建設(shè)計(jì)劃,寶馬在華經(jīng)銷商數(shù)量將突破520家,安格提出專注于在三、四、五線城市開拓網(wǎng)絡(luò)。這種發(fā)展速度和方式,不禁讓人擔(dān)心寶馬單店的利潤(rùn)率。

  而與此同時(shí)伴隨著奔馳s的上市,寶馬同級(jí)別車型寶馬7系也面臨銷量壓力,要提升銷量,最簡(jiǎn)單粗暴的辦法就是降價(jià),7系的降價(jià)勢(shì)必對(duì)寶馬其他產(chǎn)品價(jià)格形成連帶效應(yīng),影響經(jīng)銷商利潤(rùn)。如何能在銷量和經(jīng)銷商之間做個(gè)選擇,找到平衡點(diǎn),對(duì)于安格的新團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也是門富有哲理性的課題。

  寶馬高管流失路線圖

  史登科(原寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官)

  任期:2004年11月-2013年1月年限:8年秘籍:中國(guó)通、打造年輕化本土管理團(tuán)隊(duì)

  功績(jī):改變寶馬品牌在中國(guó)形象、打造本土化戰(zhàn)略、大幅提升銷量

  現(xiàn)狀:不詳

  戴雷(原華晨寶馬高級(jí)副總裁)

  進(jìn)入寶馬時(shí)間:2002年-2013年

  年限:11年秘籍:中國(guó)通、樹立品牌實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富

  功績(jī):負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)寶馬的銷售及寶馬產(chǎn)品整體的品牌定位和規(guī)劃

  現(xiàn)任:英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理

  點(diǎn)評(píng):在寶馬中國(guó)市場(chǎng)做開荒牛的豐富經(jīng)驗(yàn)正好用在新東家的身上,一切都妥妥的。

  段建軍(原華晨寶馬銷售副總裁)

  進(jìn)入寶馬時(shí)間:2008年-2013年年限:5年秘籍:精通渠道建設(shè)功績(jī):銷量增長(zhǎng)和渠道建設(shè)方面的貢獻(xiàn)有目共睹

  現(xiàn)任:北京奔馳執(zhí)行副總裁點(diǎn)評(píng):現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)壓力促使奔馳加速本土化發(fā)展,寶馬的經(jīng)驗(yàn)用在奔馳身上,奏不奏效還要走著瞧。

  陸逸(原寶馬中國(guó)副總裁2004-2013)

  任期:2004年-2013年限:9年秘籍:體驗(yàn)式營(yíng)銷功績(jī):親手推動(dòng)了愛心基金并讓充滿影響力的“文化之旅”活動(dòng)落地而生,讓寶馬以豐富的體驗(yàn)式營(yíng)銷和豐富的市場(chǎng)活動(dòng)深入人心,在中國(guó)刮起了“品牌效應(yīng)”旋風(fēng)。

  現(xiàn)任:路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁點(diǎn)評(píng):路虎國(guó)產(chǎn)化在即,為了在本土市場(chǎng)搶占先機(jī),深度了解中國(guó)市場(chǎng)深諳營(yíng)銷之道的陸逸是不二之選。

  朱江(原mini中國(guó)品牌管理副總裁2003-2013)

  進(jìn)入寶馬時(shí)間:2003年-2013年

  年限:10年秘籍:豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)功績(jī):2008年11月至2012年期間擔(dān)任寶馬mini品牌管理總監(jiān),是寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)第一任華人品牌總監(jiān)。后因其出色的營(yíng)銷能力于2012年7月升任mini中國(guó)品牌管理副總裁。

  現(xiàn)任:不詳點(diǎn)評(píng):能把mini這么個(gè)性的小眾品牌在中國(guó)做的風(fēng)生水起,很適合去特斯拉這類型個(gè)性品牌。

 
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