解密德國(guó)戰(zhàn)車之為什么德企能留人

　　在德國(guó)漢諾威的商用車展上，我問(wèn)戴姆勒卡客車中國(guó)有限公司總裁兼ceo robert frederick veit，為什么德國(guó)企業(yè)員工對(duì)老板很忠誠(chéng)。這位身材高大，語(yǔ)速很快，語(yǔ)鋒犀利的戴姆勒“老兵”拍拍自己胸脯說(shuō)：“看看我就知道了。我在戴姆勒工作了22 年，從學(xué)徒做起，之后很幸運(yùn)的參加了管理培訓(xùn)，一步步走到今天的崗位，難道還不是個(gè)好例子?”

　　22年沒(méi)換東家很難么?robert frederick veit解釋說(shuō)：

　　“公司發(fā)展很穩(wěn)健;國(guó)際化程度很高;給員工很多機(jī)會(huì)—我自然不會(huì)跳槽?！?

　　眼下，robert frederick veit的任務(wù)是在中國(guó)銷售100%德國(guó)制造的奔馳卡車。他說(shuō)：中國(guó)的國(guó)產(chǎn)卡車價(jià)格低于35萬(wàn)人民幣，奔馳卡車的售價(jià)是70萬(wàn)到100萬(wàn)人民幣。目前，高端卡車在中國(guó)市場(chǎng)占比只有2%，剩下的都是大眾市場(chǎng)。在并不浮夸也不炫富的卡車界，他要說(shuō)服越來(lái)越多的中國(guó)人買奔馳豪華卡車，任務(wù)挺艱巨。信息源:汕頭招聘網(wǎng)_www.rc3721.com<;/span>

　　現(xiàn)在，中國(guó)顧客下單，可以提要求，德國(guó)工廠進(jìn)行“量身定做”，以更好地服務(wù)中國(guó)客戶。做這么富有挑戰(zhàn)性的工作，robert frederick veit說(shuō)：現(xiàn)在的工作是特別棒的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

　　在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代談“忠誠(chéng)”，似乎有些偽善。但很多德國(guó)人進(jìn)入了一家他們認(rèn)為很棒的好公司之后，服役20年以上的很常見(jiàn)，甚至有些終身不換東家—在寶馬工廠，就有很多不足60歲的工人，卻在寶馬干了四十年上下。隨處可見(jiàn)的員工忠誠(chéng)度是德企的特色。當(dāng)然，他們認(rèn)為這是因?yàn)楣椭飨葘?duì)他們好，因?yàn)槿魏巍爸艺\(chéng)”都是雙方的。信息源:汕頭招聘網(wǎng)_www.rc3721.com<;/span>

　　德企有重視人力的傳統(tǒng)，國(guó)際化后也會(huì)把“德國(guó)式hr”搬到海外公司或是工廠，四處俘獲員工心，效果卓著。德國(guó)化工制造企業(yè)巴斯夫(basf)集團(tuán)人力資源總裁wolfgang hapke博士接受專訪時(shí)確認(rèn)：全球來(lái)看，巴斯夫全球員工在入職后的前三年，自愿離開(kāi)公司的比例平均為1.3%。歐洲的員工流動(dòng)率為0.6%，北美為1.5%，亞太為3.6%。

　　另一家德國(guó)大型企業(yè)高管透露，在德國(guó)，他們公司在部門總管級(jí)別的員工流動(dòng)率只有不到1%，當(dāng)然，因?yàn)樵谥袊?guó)和印度，人們比較樂(lè)意跳槽，所以這個(gè)比率要高一些。即使如此，德國(guó)公司員工流動(dòng)率依然比當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的同行們低得多。

　　對(duì)于“德國(guó)式hr”，羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司的創(chuàng)始人及監(jiān)事會(huì)主席羅蘭-貝格(roland berger)點(diǎn)評(píng)說(shuō)：德國(guó)企業(yè)，或者說(shuō)歐洲企業(yè)對(duì)員工的尊重，已經(jīng)成為歐洲特色，主要體現(xiàn)是關(guān)懷普通員工的身心健康。但在美國(guó)企業(yè)看來(lái)，股東價(jià)值可能更重要。發(fā)展到今天的規(guī)模，中國(guó)企業(yè)家接下來(lái)該怎么走，可能需要找一條最合理的路。未必是歐洲模式，也未必照搬美國(guó)模式。

　　德國(guó)企業(yè)人力成本高在哪兒

　　德國(guó)聯(lián)邦政府雖然很專注于保持就業(yè)增長(zhǎng)率和提升生產(chǎn)力，但首要前提是公民實(shí)際收入必須增加。這個(gè)原則一直十分明確。哈佛商業(yè)評(píng)論之前發(fā)評(píng)論說(shuō)，德國(guó)人的薪水和各項(xiàng)福利比美國(guó)高出66%。更重要的是，美國(guó)收入差距的不斷加大，這在美國(guó)社會(huì)很具爭(zhēng)議。

　　德國(guó)聯(lián)邦政府雖然很專注于保持就業(yè)增長(zhǎng)率和提升生產(chǎn)力，但首要前提是公民實(shí)際收入必須增加。這個(gè)原則一直十分明確。哈佛商業(yè)評(píng)論之前發(fā)評(píng)論說(shuō)，德國(guó)人的薪水和各項(xiàng)福利比美國(guó)高出66%。更重要的是，美國(guó)收入差距的不斷加大，這在美國(guó)社會(huì)很具爭(zhēng)議。

　　新年伊始，德國(guó)政府就開(kāi)始發(fā)福利，其中一條就是最低工資定在大約1.1萬(wàn)人民幣。

　　若在西歐國(guó)家做一個(gè)比較，德國(guó)的工資也沒(méi)高得離譜。從1月1日起，逐步推行稅前每小時(shí)8.5歐元(約合人民幣62元)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。這低于盧森堡最低時(shí)薪11.1歐元(人民幣81元);法國(guó)9.53歐元(人民幣69.6元);略高于英國(guó)(6.5英鎊，約合人民幣61.38元)。

　　但事實(shí)上，在現(xiàn)實(shí)操作中，德國(guó)這輛工業(yè)戰(zhàn)車對(duì)公民待遇保障又著實(shí)令人望塵莫及。德國(guó)經(jīng)濟(jì)被定義成世界上最健全的經(jīng)濟(jì)。是不是“最健全”很難說(shuō)，但德國(guó)式福利的確有很多可圈可點(diǎn)之處。

　　例如，如果德國(guó)工人不想兩地分居，勞動(dòng)局可以支付行李搬運(yùn)費(fèi)。又例如，父母雙方雙職工又要帶孩子，二人可以有一人申請(qǐng)帶薪假在家?guī)Ш⒆?，薪水為原工資65%。若一方無(wú)業(yè)，則可申請(qǐng)每月300歐元的補(bǔ)貼。這份福利叫“父母金”，很多國(guó)家聞所未聞。

　　過(guò)去十年，針對(duì)勞工市場(chǎng)，德國(guó)政府進(jìn)行了多項(xiàng)改革，除了對(duì)其中對(duì)有孩子的家庭，或單親父母有很多特殊政策，政府還催生了很多“迷你工作”—即以短工形式存在的工作，工資低但雇主繳納社會(huì)保險(xiǎn)。

　　這種工作時(shí)間靈活的小零工豐富了德國(guó)的就業(yè)市場(chǎng)，保證了就業(yè)率，減輕了很多企業(yè)的負(fù)擔(dān)。法國(guó)之前就有官員公開(kāi)指責(zé)德國(guó)大量 “迷你工作”的存在對(duì)法國(guó)的就業(yè)市場(chǎng)造成了惡劣的影響。這都是后話了。

　　先不說(shuō)聯(lián)邦政府的態(tài)度，從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)，與寒酸的最低工資相比，大多數(shù)德國(guó)企業(yè)給工人發(fā)工資時(shí)出手其實(shí)大方。

　　em motive主席alex humpert坦言，他們?cè)诘聡?guó)hildesheim工廠一線工人的薪資按小時(shí)計(jì)，時(shí)薪大約在36歐元到40歐元之間。一周工作時(shí)間大約為40個(gè)小時(shí)。這樣計(jì)算下來(lái)，一名熟練技工的月薪約為6400歐元。

　　采訪中還有德企的管理層對(duì)說(shuō)：寶馬車的一條生產(chǎn)線可能就價(jià)值幾百萬(wàn)歐元甚至更高，這些生產(chǎn)線上的工人也待遇豐厚。德國(guó)產(chǎn)品售價(jià)高，背后的人力成本真是不容小覷。

　　德國(guó)化工制造企業(yè)巴斯夫(basf)集團(tuán)人力資源總裁wolfgang hapke博士解釋說(shuō)：“除了按照市場(chǎng)水平設(shè)定工資，巴斯夫承諾應(yīng)有的福利，個(gè)人發(fā)展的機(jī)會(huì)以及舒適的辦公環(huán)境。在很多國(guó)家，員工除了享受養(yǎng)老保障，還有補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)，以及股份項(xiàng)目，也就是投資公司股份享受收益—這都是為了鼓勵(lì)員工做巴斯夫的‘老兵’?！?

　　那些讓員工感覺(jué)沒(méi)有歸屬感的企業(yè)，我覺(jué)得是公司把錢看得太重了，對(duì)員工不夠好。一家企業(yè)要辦得長(zhǎng)久，關(guān)注的重點(diǎn)就應(yīng)該是公司的長(zhǎng)期目標(biāo)，而不是盯著短期利潤(rùn)。當(dāng)一家企業(yè)發(fā)展到幾萬(wàn)人，甚至幾十萬(wàn)人的規(guī)模，所謂企業(yè)的‘中央集權(quán)’式慣例已經(jīng)很難奏效了，每名員工必須都要能得到驅(qū)動(dòng)力，薪水、福利和公司氛圍同等重要。